Curitiba

Experimentální strojový překlad hesla Curitiba z encyklopedie Wikipedia pořízený překladačem Eurotran. Je tento překlad nedokonalý? Pomozte nám jej zlepšit!

Curitiba viděný seshora

Curitiba je hlavní město brazilského státu Paraná. V roce 2005 to mělo populaci přibližně 1,757,904 lidí. Jeho metropolitní oblast zahrnuje 26 magistrátů s veškerým obyvatelstvem 3.2 milión (2005 sčítání lidu) [1].

Město je na plošině 3,120 noh nad hladinou moře. To je 65 západu mílí námořního přístavu Paranaguá, u 25.42 ° jih, 49.29 ° západ.

Osoby od Curitiba jsou znány jak curitibanos.

[upravit překlad]

Historie

Jméno “Curitiba” přijde z Tupi slov Coré Etuba, “hodně si stýskat,” kvůli velkému množství borovic Brazilce (Araucaria angustifolia), v náboženství předchozí k jeho založení. Portugalština, která založila vesnici v 1693 dal tomu jméno “Vila da Nossa Senhora da Luz dos Pinhais” (naše dáma světla v borovém háji). Jméno bylo měněno k “Curitiba” v 1721.

Curitiba oficiálně se stal městem v 1842. Růst byl založený na obchodě dobytku, být napůl cesta mezi dobytkem chovat zemi na jih a trhy na sever. Vlny evropských přistěhovalců začaly přijet po 1850, hlavně Němci, Italové a Poláci. Obchodníci postavili základny Universidade federální dělat Paraná (federální univerzita Paraná), první v Brazílii, byl založen v Curitiba v 1913, stejný rok ve kterých elektrických tramvajích byl nejprve dislokován.

[upravit překlad]

Plánování

November the 15th Street, one of the major streets of Curitiba, transformed in a pedestrian-exclusive street in 1972

Listopad 15. ulice, jeden z hlavních ulic Curitiba, převáděl v chodci-exkluzivní ulice v roce 1972

Curitiba je držen jako vzor městské plánovací znamenitosti. Město má pozoruhodně účinný přepravní systém, včetně oddanosti cest na hlavních ulicích pro sběrnici systém rychlé přepravy. Autobusy jsou dlouhé, rozdělil se do tří sekcí (bi-artikuloval), a zastávka u určených pozvednutých trubek, doplněný postiženým přístupem. Systém, použitý 85 % Curitiba populace, je zdroj inspirace pro TransMilenio v Bogotá, Kolumbie, stejně jako oranžová řada Los Angeles, Kalifornie. Město je také pozoruhodně úspěšné v konzervování a pečování pro jeho zelené plochy, se chlubit 54 m? zeleného prostoru na obyvatele.

Ve čtyřicátých létech a padesátých létech, Alfred Agache, spoluzakladatel společnosti francouzštiny pro studia Urbana, byl zkrácen produkovat první plán města. To zdůraznilo hvězdu boulevards, s veřejnými zařízeními centrální, průmyslový okres a kanalizace. To bylo následováno když možný, ale byl příliš nákladný dokončit.

Šedesátými léty, Curitiba populace stoupala k 430,000, a někteří obyvatelé se obávali, že vzrůst populace hrozil drasticky změnit charakter města. V roce 1964, Mayor Ivo Arzua získával návrhy na městský design. Architekt Jaime Lerner, kdo později se stal starostou, vedl tým od Universidade federální dělat Paraná to navrhlo přísné kontroly na růstu měst, snížení provozu v centru města, uchování Curitiba je historický sektor a příhodný a dostupný veřejný přepravní systém.

Tento plán, známý jako Curitiba generální plán, byl přijat v roce 1968. Lerner zavřel Rua XV de Novembro k vozidlům, protože to mělo velmi vysoký pěší provoz. Plán měl nový silniční vzor minimalizovat provoz: Trinary silniční systém. Toto používá dvě jednosměrné ulice pohybovat se v opačných směrech který okraj menší, dva-ulice cesty kde expresní autobusy mají jejich exkluzivní cestu. Pět těchto silnic tvořit hvězdu, která se soustředí do centra města. Přijet dál od těchto silnic je pásmový pro vývoje nižší hustoty, redukovat dopravu pryč od hlavních cest. Množství oblastí podřízených záplavám bylo odsouzené a se stávalo parky.

Dnes, Curitiba je považován za jeden z nejlepších příkladů městského plánování celosvětově. V červnu 1996, předseda lokality II sumit starostů a městské plánovače v Istanbul chválili Curitiba jak “nejinovačnější město na světě.”

Tajemství plánování může být jak to je řízeno. Nové městské projekty historicky byly vybrány referendy v rozkazu ujišťovat, že oni setkají se se skutečnými potřebami. Voliči jsou informováni cen příbuzného, a pak si vybrat mezi projekty. Ceny v referendech jsou popisovány v termínech “kilometry městské ulice.” Toto je řekl, aby pomohl voličům vložit projekty do pohledu s obyčejnými stavebními inženýrstvími.

V 80-tých letech, RIT (Rede Integrada de Transporte, Integrovaná dopravní síť) byl vytvořen, dovolovat tranzit k nějakému bodu ve městě tím, že platí spravedlivou jednu stravu. Současně, město začalo s projektem nazvaný “Faróis de šavle” (Majáky znalostí). Tyto majáky jsou volná vzdělávací centra, která zahrnují knihovny, internetový přístup a jiné kulturní zdroje. Školení práce, sociální péče a vzdělávací programy jsou uspořádáni, a často dodávat práci zlepšit vybavení města nebo služby, stejně jako vzdělání a příjem.

[upravit překlad]

Přeprava

Bus route plan for RIT (Rede Integrada de Transporte)

Sběrnicový cestovní plán RIT (Rede Integrada de Transporte)

Autobusová zastávka ve městě

Curitiba má velmi jednoduchý a praktický přepravní systém. Veřejná doprava sestává se úplně autobusů. Tam je několik různých druhů autobusu, každý s odlišnou funkcí.

[upravit překlad]

RIT-připojený

Expresní autobusy: Tito jsou velcí vysoce-autobusy kapacity, které mají exkluzivní jízdní pruhy, rozšiřovat radially od centra města v 5 nasměrování. Oni jsou zpracovaní jak “nahoře-podchod země” protože jejich rychlosti, kapacita a frekventované dopravní spojení. Oni mají jasně červená barevná schémata a operují se stanicemi metra. Cestující platí, aby zadal stanice. Toto dovolí velmi rychlé stravování a vystupování. To je zvažováno ostudný podvádět fares.
Pohřbít-autobusy sousedství: Tito jsou zelené autobusy, které cestují venku centrální. Linky 1 a 2 obíhat centrum města, latter s větším poloměrem. Linky 3 k 6 jsou důležitá spojení mezi některými sousedství.
Rychlé sběrnice: Tito jsou autobusy stříbra navržené být nejrychlejší spojení mezi dvěma body. Oni překonají velké vzdálenosti se nemnoha zastávkami. Oni spojují se stanicemi metra. Curitiba je průkopník v celosvětovém Rapid sběrnicovém vývoji.
Napájecí vedení: Tito jsou místní autobusové linky a jsou namalovaná oranžáda. Všichni je spojit jeden terminál cestujícího k sousedství a nakrmit expresní autobusy a jiné RIT linky s cestujícími.

[upravit překlad]

Standard

Konvenční autobusy: Tito žloutnou-barevné autobusy operují radially od centra města.
Interhospitals: Tyto bílé autobusy oběhnou město a spojí hlavní městské nemocnice.
Linka turistiky: Tyto barvité sběrnice se zaměří na přitažlivosti města. Platit kolem R $10.00 / nás $5.00 dovolí jednoho postoupit a ven autobusu čtyřikrát, na přitažlivosti zájmu. Velká okna povolí lepší prohlídku.
'Kolem centrální ': Tyto malé bílé autobusy jsou navržené ke kruhu centrum města, a být používán chodci jako rychlý způsob, jak se dostat do onoho světa oblasti.

Curitiba má dvanáct pasažérských terminálů kde to je možné měnit autobusy bez muset platit za nový lístek. Oni jsou lokalizováni na Express cestách a cestovatelích nabídky velké flexibilty.

Pohybovat se v automobilové plechovce být těžký v a kolem centra města protože mnoho jednosměrných ulic a vysoký objem jiného provozu. Toto dělá systém veřejné dopravy velmi přitažlivý jestliže jeden chce jít tam. Systém trinary dovolí rychlý přístup k centru města pro automobilisty, nicméně. Většina tříd je prostorné a vinuté ven v mřížce, a na rozdíl od některých bodů kolem centra města, dopravní zácpy nejsou tak hrozné jak znervózňovat průměrného řidiče.

Nedávno, město instalovalo asi 200 radarů provozu, pomoci omezit řadu nehod. Tato technologie používá senzory pod chodníkem který odjistit digitální fotoaparát jestliže auto je nad povolenou rychlostí. Obraz, včetně data a času to bylo vzato, je poslán k domovu řidiče jak lístku překročení rychlosti. Systém může poslat tyto lístky řidičům kdekoli v Brazílii.

Povolená rychlost je obvykle 60 km/h na třídách, ale moci být 40 km/h v nebezpečných místech nebo kde mnoho chodců přejde ulici.

Afonso Pena mezinárodní letiště je Curitiba hlavní letiště. To je lokalizováno v blízkém městě São José dos Pinhais a všechny komerční lety operují z tohoto letiště. To je integrované do Curitiba přepravního systému, s rychlými autobusy a autobusy manažera spojovat letiště s městem.

Malá letadla mohou také používat Bacacheri letiště, který dnes hostí školu letu a airbase.

[upravit překlad]

Počasí a klima

Curitiba meteorologické statistiky^[1]
Měsíc (kalendářní)	Teplota (ºC)
Měsíc (kalendářní)	Avg vysoce	Avg	Avg minimum
Jan	25.9	20.2	16.3
Feb	26.2	20.5	16.7
Mar	25.0	19.4	15.7
Apr	22.6	17.2	13.3
Květen	20.5	14.8	10.6
Jun	19.3	13.3	8.7
Jul	19.1	13.1	8.4
Aug	20.2	13.8	8.9
Sep	20.3	14.6	9.9
Oct	22.0	16.3	12.3
Nov	23.3	17.9	13.8
Dec	26.4	19.9	15.8
Yr	-	16.5	-

Umístil v jižní Brazílii, Curitiba je poněkud vlhké město v Subtropical zóně. Jeho je lokalizován v plošině (asi 900 m) a plochý terén se zatopenými územími přispět k jeho slabému pivu a vlhké zimě, s průměrnými teplotami 13 ° C (55 ° F) za nejchladnější měsíc, padající mírně dole 0 ° C (32 ° F), v nejchladnějších dnech. Během léta, průměrná teplota je asi 21 ° C (70 ° F), ale dostane se nahoře 32ºC (90ºF) na horkých dnech.

Ve skutečnosti, Brazílie má šestadvacet kapitálů státu, Curitiba je nejchladnější, kvůli výšce, přesto, že je 600 km severu Porta Alegre, southernmost státní kapitál v Brazílii, ale umístil u hladiny moře.

Curitiba obyvatelé prohlašují, že jeho počasí je nepředvídatelné. Teplé vlny během zimy a studené vlny přes léto nejsou neobvyklí, a dokonce dovnitř jediný den tam může být velmi variace, co je typické v subtropických oblastech. Místní pořekadlo říká, že “Curitiba je město ve kterém čtyři období jsou jasně definovaná a to má všechny čtyři každý den”. Tato charakteristika je důsledek některých faktorů:

Plochý terén obklopený horami v tvrdém kruhu s poloměrem 40 km pomůže blokovat větry, dovolovat mlhu rána pokrýt město na chladných ránech.
Plochost terénu brání rychlému vodnímu odvodnění po deštích, poskytovat pak dobrý zdroj vodní páry pro atmosféru.
Studené fronty přijdou často od Antarktidy a Argentiny celý rok dlouho, přinášet tropické bouře v létě a množství chladných větrů v zimě. Oni mohou být velmi rychle, s žádným víc než jedním dnem mezi startem jižních větrů a startem deště.
Curitiba počasí je také ovlivňováno suchými vzdušnými hmotnostmi, které ovládají brazilské midwest nejvíce roku, přinášet suché a horké počasí, někdy dokonce v zimě.

[upravit překlad]

COP8MOP3

Spouštění na 15 pochodu, COP8MOP3 UN konvence o Biodiversity a Biosecurity vůle jsou drženi v Curitiba. Konvence o biologické rozmanitosti – CBD je jeden z hlavních výsledků konference Spojených národů na prostředí a vývoj (UNCED) (Rio 92), zadržel Ria de Janeiro, 1992. června. Je to jeden z nejdůležitějších environmentálních konvencí a funkce jako legální/politický deštník pro různé konvence a přesnější environmentální dohody. CBD je hlavní legální a politický milník pro různorodost přírody-líčil témata a záležitosti. 168 zemí podepsalo CBD a 188 zemí už ratifikovalo Convention a se zapojili. Bližte se k 5,000 lidem nabídnutým jako dobrovolníci k této události.

[upravit překlad]

Fotbalové kluby

Tři hlavní fotbalové kluby ve městě jsou: Coritiba nožní míčový klub (založený 1909, brazilský vítěz 1985), Clube Atlético Paranaense (založený 1924, brazilský vítěz 2001), a Paraná Clube (založený 1989). Rivalství zápasu mezi Atlético-PR a Coritiba je populárně známý jako Atletiba.

[upravit překlad]